自从第二架波音737 MAX客机在2019年3月跌落以来，这种飞机的运营始终被禁止。在中国，全国所有民用航空机构仍然禁止737 MAX的飞行。公众对其安全性的质疑不断，波音公司也在波及全球的风暴中陷入了泥潭。
数据显示，波音737 MAX是现代化的客机，采用音速飞行技术，飞行稳定性优秀，燃油效率高。然而，其MCAS系统相关的两起空难事故（埃塞俄比亚航空和印度尼西亚狮航）暴露了波音存在的问题和不足之处。
根据调查，这两起事故的原因是737 MAX的MCAS系统接收了错误的数据，将飞机的鼻子不断向下压。在印度尼西亚空难中，机组成员试图按照手动程序来试图控制飞机，但由于时间过短，最终未能挽救事故的发生。而在埃塞俄比亚空难中，飞机一开始的紊乱状态就未能挽救，导致全体机组员和所有的乘客遇难。
在世界范围内，波音公司需要对其全部生产的737 MAX客机进行检修和调整，消除MCAS系统问题。此外，透明度和专业性的缺失也需要被纠正。在中国，民航局也表示，所有的737 MAX飞机必须经过多项安全检查后才可以重新批准飞行。
