德国混的最差的部门之一,它有大众的所有缺点,加长的改设计能反击吗? 上证指数股票

股票资讯  2021-03-10 21:58:53

飞哥说

作为大众收购的品牌之一,斯柯达从一个上世纪的捷克品牌,变成了一个壳变的德国品牌。这个关系类似于奔驰和 Maibakh(参数|图片)。毕竟斯柯达之前的技术已经不行了,加入大众之后,自然很难避免加入模块化阵营。但是相比于Maibakh自带明星光环的品牌效应,不定位高端的斯柯达就没那么好了。

对于斯柯达来说,最尴尬的是其品牌地位远不如大众,如今大众的产品策略已经不再是技术和工艺领先的实力派,更多的是靠品牌气场和在国内市场的高认可度来获得销量。遇到缺点,大众粉丝总会给点面子。比如动力不好,就会说够用。比如配置差,可以说是失败率。比如设计娃娃,会被说是经典,以家庭为导向。如果有优势,那就是合适的标杆实力。这就是品牌实力的待遇。

但是同样的平台,大块的,甚至设计风格类似的斯柯达,说到这真的成了缺点。比如明锐的这款车身,主功率1.5L,自动变速版14.1秒的性能,真的是这个时代的老爷车的标准。比如中低配双气囊的操作很常见,德国Pi竹刀在这里打中了,说明没有减少配气的诚意。另外扭力梁挂在后面。在一些真正的用户眼里,缺乏品牌优势和粉丝关怀的斯柯达真的很无奈。

如果说斯柯达的产品在性能和材质上没有别的路可走,因为共享模块化平台,规格太高让大众品牌难堪,那么斯柯达在唯一能左右命运的价值上还没有形成自己的特色。特别是对于之前的产品,虽然细看其设计有一些特点,但仍然是德国人的学术风格,既不像大众那样年轻,也不像大众那样经典和先进。这样的形象使其成为低质量的品牌重塑公众。

但在新一代/形象-6/明锐(参数|图片)中,斯柯达打算尝试改变这种情况。从新车的预览来看,斯柯达打算采用更年轻的运动和更紧张的设计。至少比起现在的车型,它的整体布局和细节都更高级。并且在尺寸上有了明显的加长,比如车身达到了4753/1788/1469mm,轴距2730mm,达到了A+级别。

在内饰部分,斯柯达终于换上了全新的内饰,不再是大众熟悉的设计风格。不过这个设计并没有太多新意。这种悬挂式中控面板的设计在马自达、福特、日产系列中也可以很简单,但至少是一种改进,和以前相比有自己的风格。至于动力,由于大众1.5T还没有引入中国,新明锐有望继续专注于1.5L、1.2T、14T三大动力,那么你觉得新明锐能抗衡这种变化吗?


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