试驾红旗hs7:50万以内,会是你的首选SUV吗? 康缘药业股吧

股票资讯  2021-03-21 16:25:17

作为中国最具特色的自主品牌,“红旗”这个词承载了太多的梦想。随着时间的推移,现在的“红旗”越来越贴近人民,越来越符合它的定位。当然,最重要的是满足人民的需求。

文同奥特智能驾驶?上海东龙

型号:红旗HS7智联旗领四驱版

智能驾驶指数:78分(评分规则详解)

智能驾驶水平:L2(根据SAE国际(国际汽车工程师协会)分类标准)

智能互联配置:红旗智能互联

智能驾驶配置:定速巡航和车道保持

对于一代中国汽车人来说,“红旗”这个词承载了太多人的梦想。从60年代的CA72到后来的CA771、CA773,再到93年恢复《红旗》的生产,一路走来真的不容易;2002年由红旗史明(参数|图片)推出,2007年由红旗史圣(参数|图片)推出,2013年由H7(参数|图片)推出,2014年由L5(参数|图片)推出,2018年H5(参数|图片)上市,进入20世纪后,《红旗》明显变得更加务实,更加亲民,至少还有更多

在今年的春晚上,HS7外壳的“跳车”引起了足够的关注,今天我很幸运能够亲自试驾这辆车。目前红旗家族最大的SUV是HS7。

2019年7月12日,随着长春国际汽车文化节和首届红旗嘉年华的开幕,红旗大中型SUV HS7正式上线,官方指导价34.98-45.98万元。

红旗HS7定位为大中型SUV,足够大,从远处看充满气场。车辆设计风格源自2016年北京车展发布的红旗S-概念车。发动机盖上的红色装饰条是“红旗”最经典的设计。红色装饰一直延伸到中国网。不要低估这个设计。它有自己的名字:中流砥柱。

中网体积非常大,动量足够强,还配有可变进气格栅,在夏热冬冷地区非常实用。

中国电网镀铬连接的大灯外观生动,关键配置丰富,包括自动大灯、自适应远近光、转向辅助、大灯高度调节和延时照明。

HS7侧面真的没有多余的装饰,主要是这车够大。顺便说一下,它的尺寸是长、宽、高5035毫米/1989毫米/1756毫米,轴距3008毫米。这么大的车怎么看起来低调?后排还提供私密玻璃,增强车内私密性。前翼子板上还有一个经典的“红旗”元素。

这么大的身体,一定要配一双漂亮的“鞋”。红旗HS7配备20寸双色铝合金轮圈。轮胎是红旗定制版汉泰维恩托斯S1 evo2 SUV系列轮胎。这款轮胎注重操控性和抓地力,尺寸是255/45 R20。

到了车尾,你会发现HS7的尾部设计也很简单,略微倾斜的D柱感觉有点调皮,而镀铬装饰条连接两侧尾灯,整体感觉更强。

尾灯内部为LED光源,风格和采光极佳;此外,后保险杠底部装饰有银色护板,可以保护轻越野时的油漆。

当你来到内饰时,整车有一条平静豪华的路线,所以整个中控台设计没有太多花哨,一切都很成熟稳重,但是64色的环境光可以让你在灯光颜色上有更多的选择。

方向盘款式有点运动感,好像和整个内饰不搭配。整个方向盘都是真皮覆盖,手感很好,除了方向盘加热功能,还支持四个电动调节。我个人觉得换挡拨片在这车里用的不会那么频繁。

全液晶仪表是整个系统的标配,显示清晰,屏幕分辨率高,界面设计简单。指针也是用红旗设计的,真好看。

中控多媒体屏幕10.1寸,支持语音控制、智能网络、导航、电话等功能。手机互联只支持CarLife显然不完美。此外,整车还配备了14个BOSE音响扬声器。

智能语音识别率高,但不能随时停止。而且语音识别必须是常规词,比如“换歌”、“导航到”、“听音乐”,但不能支持其他的词识别,比如“随便放点音乐”、“肚子疼”等。希望能在语音识别方面进一步优化。

中控台底部是空调和前排座椅的功能操作区,全触控操作,但触摸会有声音提示,不如振动反馈。前排还提供无线充电面板,底部有防滑设计,非常贴心。

HS7作为一款大中型SUV,在驾驶辅助方面还是有“硬货”的,比如多种驾驶模式选择、底盘升降、陡坡缓降、自动停车等。整个操作面板位于保险杠后面,旋钮和按钮使用方便简单。

前排座椅宽大舒适,皮革+仿皮覆盖手感极佳,包裹和支撑性好,最重要的是座椅拼接是白钻拼接,彰显尊贵感。

同样,后排座椅款式和前排座椅一样,也支持手动前后调节和靠背调节,即使是长途骑行也不会太累。

为了表示后排的荣耀,前排座椅后面有两个多媒体屏幕。整个触摸屏分辨率更高,响应速度更快。此外,它还提供独立的空调和第二排座椅加热和通风,当然,这是顶部的独家配置。

红旗HS7可以配第三排座椅,比较薄,有点硬填,乘坐体验不如前两排舒服,短途骑行没问题。因为第三排没有ISOFIX接口,所以不建议将婴儿或儿童放在第三排座位。

行李厢配有电动开口,地板平整。第三排座椅打开时,储物空间性能还可以。第三排座椅放下后,收纳空间明显提升了不少。

最后我们来看看动力系统和驾驶体验。发动机配有3.0T直喷发动机代码CA6GV30TD,最大功率248千瓦(338 Ps)/5500转/分,峰值扭矩445牛米/3000-5000转/分。变速器系统为爱信8AT变速器。

智能驾驶辅助系统

智能辅助驾驶中红旗HS7的配置还不错。例如,自适应巡航系统、车道保持和并行辅助都是全速配置的。但是巡航开启的旋钮杆是一般形状,如果能进一步优化的话会有所不同。

驾驶体验

虽然HS7体积比较大,但是开车的时候完全没有动力弱的感觉。整机性能相当不错。你轻点油门,油门不灵敏。当你继续加速时,能量会不断地产生。整个加速是很线性的,加速和超车完全没有必要。

变速器的性能我个人不得不赞一下,不管跟发动机配不配,乘坐舒适性都挺高的。最关键的变速在上下换档时没有突兀感。虽然踩油门会犹豫降档,但是没有大问题,因为有换挡拨片。我想说,这样的大中型SUV,能有这样的性能,是非常难得的。

各种驾驶模式的变化还是比较明显的,这是因为3.0L发动机在高速时的爆发力,尤其是运动模式,感觉像是一种变换,但是此时油耗也挺高的。

个人感觉HS7的转向力有点轻,路感一般,但是方向盘不空,分准。高速转弯时,转向力会增大,因此这种转向设计使得在狭窄的道路上行驶非常容易。

整车悬架为前双横臂独立悬架和后多连杆独立悬架。副顶和顶车型配有空气悬架,支持软硬调节和高度调节。整体悬挂调节风格舒适,支撑最好。转弯时悬架支撑更高,悬架对坑洼有很好的减震过滤性能,车身没有额外的弹跳和振动。

我在这里一定要表扬一下整车的隔音水平。车内安静度在怠速时非常好,车内安静度在行驶和高速时也很优秀。HS7巡航控制开关的设计比较隐蔽,使用还不错。

当然,驾驶级别的红旗HS7还是有很大提升空间的,比如运动模式下高速动力会出档,其次高速转弯时车身前方会有塑料摩擦的声音。

总结:刚刚上市的红旗HS7在售价上优势明显。售价从34.98万元起,加上机身大,配置丰富,会受到一些人的青睐。如果细节可以优化的话,我相信HS7的性能会是上一段楼梯。比如第三排座椅里面的填充物比较软,手机贴图可以增加CarPlay。

HS7作为一款大中型SUV,要面对很多竞争对手,所以相对于竞争产品来说,“红旗”这个词很有分量,但是经销商数量少是个大问题。如果能提高经销商数量,那么HS7的前景不容小觑。(文字/图形自动驾驶智能驾驶YCC)

智能驾驶指数综合得分:78分(L2水平);

智能互联网指数:15分

智能驾驶控制指标:16分

驾驶控制指数:17分

舒适度和乐趣指数:15分

空间利用指数:??15分


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